之前小智写了一篇关于J.D.Power美国汽车销售满意度报告的文章，结果很多人吐槽说这并没有什么卵用，美国人民满意的车国产以后就变成了消费者投诉榜的常客。
前几天J.D.Power中国发报告了！！！这次说的是我们国内的车！！《2016年中国汽车销售满意度指数（SSI）研究》来了，来看看你被代表了吗？
虽然在我大天朝，关于J.D.Power的权威性有一些不可说的传闻，比如什么充值影响结果、调查问卷方法值得商榷等，但作为参考，聊胜于无。
这个报告是干嘛的？这项报告通过对“交车过程”、“开始购车经历”、“交易过程”、“经销商设施”和“销售人员”这五个因素进行研究，主要是衡量消费者对于新车购买体验的满意度。销售满意度的计算采用1000分制。
根据调校及数据分析研究，最终奥迪以751分获得了豪华品牌第一名，这已经是奥迪连续第四年在豪华车市场中名列榜首。
而在主流车型市场，东风雪铁龙成功超越去年的榜首——北京现代，以793分荣获榜首。我们来看一下具体的榜单。
东风雪铁龙虽然去年的销量只排第八，但是雪铁龙坚持在中国实行与全球同步的九大服务标准流程，没有搞什么天朝特供。这也许是东风雪铁龙能够位居榜首的原因吧！
我们再附上去年的榜单，对比来看一下。
两年的榜单摆在一起，我们会发现虽然豪华车和主流车型的折扣力度都有所增加，但总体的满意度却下降了。豪华车市场每辆新车的平均折扣从2014年的17,108元增加到33,468元；而在主流车市场，新车平均折扣从2014年的7316元增加到9303元。但今年主流车型的平均分却比去年下降了21分。
价格降了，但消费者反而更加不满了？是消费者的期待阈值高了，还是购车体验相比去年确实更差劲了呢?
去年的第三、第四名均跌出了榜单外，日系品牌满意度创新低。日系品牌唯一进入平均水平的只有斯巴鲁，而且才刚刚达到平均水平。
去年前十榜单中还只有奇瑞一个自主品牌，而且是位居第十名。但是，今年东风风行和中华双双进入前十。尤其是东风风行，居然位居第五，表现得相当抢眼。自主品牌不但在销量上崛起，而且越来越来重视对消费者购车时的服务。
从整个榜单的品牌分布看，韩系、法系、德系仍然满意度较高的品牌，这倒是跟去年的数据保持一致。
除了从榜单能看到的变化以外，小智还从J.D.Power的研究报告中发现了一些新的变化。
车辆性能
2016年车辆性能第一次挤入车主购车的最重要的三个原因，占比达到11%，而2015年这一比例仅为6%。（小智忍不住为日系车插一嘴，消费者对日系车不满意，是不是车辆性能出了问题？就因为人家现在还大规模的使用自然吸气发动机吗？）
调查显示，如果能为消费者提供不同的试驾路径，他们的满意度（682分）会明显高于没有被提供不同试驾路径的消费者（638分），分数差距达44分。
互联网
据调查，使用互联网获得信息的车主获得的平均折扣为12856元，反之则为10130元。同时，使用互联网获得信息的车主的满意度（672分）要高于不使用互联网的车主（657分）。
90后
在通过贷款方式购车以及购买推荐的保险服务的群体中，90后占比最高，分别为20%和79%。提供这些服务的方式对满意度水平有显著影响。例如，当推荐的保险公司是车主倾向的公司时，满意度更高（691分）。而这一满意度差距在90后群体众最为明显，达到55分。
看到这份榜单，小智最高兴的是自主品牌的满意度正在节节攀升。但是在汽车的折扣越来越低的情况下，整个行业得分的反而在下降，也反映出价格因素的比重正在下降，看来以后汽车企业还是要提升自身的服务。这才是以后各车企之间竞争的重要因素。
不过，小智不能理解的是，为什么消费者对法系、韩系车的满意度高，但实际的销量却跟不上德系、日系车呢？