近日，《惠州市贯彻落实〈海陆丰革命老区振兴发展规划〉实施方案（2018-2025年）》（下称方案）出炉，方案提及，惠大铁路要增建复线，实行电气化改造，以实现客货两用。
这意味着，惠州将开通城郊客运铁路，是加强惠州南部交通建设、加快深惠一体化步伐的一个重要举措。
惠大铁路
惠大铁路是惠淡铁路的延伸。惠大铁路北起京九铁路惠州西站，南至大亚湾车站。连接京九铁路的惠州至大亚湾铁路2004年1月8日通车。这样，惠大铁路正式联通全国铁路网，开辟了京九铁路南端又一便捷的出海口通道。
住在大亚湾的居民会问有这条铁路吗？我怎么没做过，没见大亚湾有火车站啊，别急小编来给你解答。
惠大铁路是一条货运专线，并不是民用。惠大铁路进港线自惠大铁路终点大亚湾站接轨引出，过白寿湾，直达惠州港区码头，全长7.389公里。该线的建成将使惠州港通过惠大铁路与京九铁路相连接，成为京九铁路南端最便捷的出海港口。
惠大铁路示意图（以上图）
惠大铁路拟增建复线并开通民运
前期规划：
据介绍，早在2016年初，惠州就委托中铁第四勘察设计院开展惠大铁路复线电气化改建工程方案研究，其中包括利用惠大铁路改造开行客运列车（惠州站/惠州西站－大亚湾站、惠州港站）的可行性、标准及站点设置方案研究。
2016年下半年，聘请国内铁路权威机构进行改造方案研究并召开专家咨询会。基于线路走向、技术等级、站房（含接轨站）改造、远离客流聚集区域、交通接驳、投资规模等综合因素，专家们不赞成开通客运功能，建议维持项目原功能定位即疏港铁路货运功能。
2017年方案提出：
2017年，广东省新交通规划中就要“研究推进市域（郊）铁路建设，充分利用既有铁路开行市郊列车，引导拓展城市空间布局。”此间出台的方案专门提到：“加快推进惠大铁路电气化改造。
近期规划相关方案：
今年1月23日，惠州市发改局专门召开了惠大铁路复线电气化改造方案研究会。会上，中铁设计、铁四院、北京城建分别就惠大铁路复线电气化改造方案进行了汇报，市直相关部门对相关方案提出了建议和意见，并对下一步工作作出安排。
此间同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。即惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。
拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。说明原来不能开通客运功能的判断和规划有了新的变化。
据悉，原来认为不宜开通客运，是基于原来的纯内燃机动力铁路来说的，如果修建复线，即增建电气化二线，开通客车就可行了。
惠大铁路对大亚湾有重大的意义
惠大铁路开通民运对大亚湾区无疑是利好的，大湾区的规划已经出台，湾区城市群之间的交通显得极其重要。
大亚湾区作为大湾区的重要节点城市和旅游城市，交通是大亚湾发展的重要一环，大亚湾开通民运铁路，必然会对接深圳东莞，慢慢连接全国各大城市，届时出行又将多一条新道路。
惠州南站离大亚湾并不远，但属于惠阳的管辖范围，如果大亚湾火车站的建立这将是大亚湾首个火车站，意义是非常重大的，如果建成获将开通到达深圳火车站，直达深圳市中心。
大亚湾位于惠州南部，距离惠州还是有比较远的距离，惠州土地面积辽阔，在加强与其他城市的交通时，自身城市之间的交流也是必须的。
这条拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，贯穿了大半个惠州，虽然惠州地铁1号线因人口原因未能开通，但这条铁路的开通将缓冲目前交通压力。
相信在不久的将来，惠大铁路将会开通，这一开通对大亚湾的发展有着重大的意义，大亚湾的发展前景将来也将会越来越好。
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