据广州日报消息，12月7日，广州市就地铁十一号线沙河站坍塌事故举行新闻通气会。会上，负责现场救援工作的中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春表示，12月1日广州大道地陷发生以来，救援人员在应急指挥部的指挥下，全力以赴组织开展搜寻工作。按照国家、省、市权威专家的意见，鉴于车辆陷入后快速被流砂掩盖，塌陷处的流砂层较厚，地下水量大，失联车辆存在随流砂层移动的可能，因此要扩大搜寻范围。
谭小春说，为快速、准确地搜寻失联车辆和人员，现场在钢护筒内向下开挖搜寻的同时，以跨孔CT 、电磁波法、声呐法等多种手段，在周边扩大搜寻范围。同时继续实施加固，防止塌陷体进一步扩大进而危及搜寻工作人员的安全。
谭小春说，近几日，现场指挥部共投入1500多人次，动用地质钻机、地质雷达等近90台(套)救援设备开展搜寻工作。通过各种手段综合研判，目前初步确定了失联车辆的地下区域。
谭小春称，为了进一步加快搜寻进度，专家组经过反复论证和审查，一致同意增加地下全回转咬合桩结构，即从地面向下施工连续的钢筋混凝土墙，形成挡土止水的结构后，再进一步实施搜寻。并将影响搜寻的地下220KV高压电缆、直径1.2米的供水管、直径0.3米的燃气管等管线迁改至搜寻范围以外。供水管已于12月6日完成迁改并恢复供水，燃气管预计于12月8日中午完成迁改，高压电缆正在迁改中。
谭小春称，目前大型施工设备已经进场，开始围护结构的槽壁加固工作。搜寻工作仍然面临很大的困难，但无论遇到多大困难，有关各方都将尽一切努力、不惜一切代价，全力以赴搜寻失联人员。