原標題：最新消息!西安地鐵5號線一期最后一座車站封頂
12月17日早，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，西安五號線一期工程漢城南路站主體結構順利封頂，提前完成封頂目標。至此，全線所有車站主體結構全部封頂，為地鐵五號線通車運營奠定了堅實基礎。
此次封頂的漢城南路站是地鐵五號線與12號線的換乘站，位於昆明路與丈八北路交匯處，為地下兩層三跨島式車站。車站總長為501.8m，總建筑面積28946.79㎡，設出入口9個(其中1個消防疏散口，4個物業出入口)，風亭3組。主體結構採用地下兩層雙柱三跨框架結構，採用明挖法結合半蓋挖法施工。
據了解，該車站位於老城區，地下老舊管網錯綜復雜，征拆改遷涉及單位多，施工難度大，安全風險高，是五號線的重難點控制性工程。由於站位規模大，施工作業面橫跨昆明路大十字與昆明池路丁字路口，交通疏解壓力大，車站施工期間，通過設置鋪蓋系統，優化交通導改方案，分期分區圍擋施工，堅持道路“佔一還一”原則，有效確保了主干道昆明路單向4條機動車道及2條人非混合道的正常通行。
5號線全線共設34座車站，其中一期21個站點，起於西郊的和平村，順昆明路、友誼路向東，在南稍門站與2號線換乘，沿雁翔路、黃渠頭路經長鳴路后沿規劃的月壇路布設，上跨浐河、東三環后，下穿繞城高速公路，止於紡織城火車站，全長25.366公裡。
截止目前,5號線一期工程盾構區間累計掘進2554米，佔總量的98%;暗挖區間初支、二襯已全部完成;鋪軌累計完成7610米，佔總量的14.9%;15座車站開始設備房砌筑工作，累計完成7302.6立方米,6座車站正進行綜合支吊架施工。下一步，地鐵五號線建設將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工，採用科學調配多工種和建設單位交叉作業的方法，為實現全線“軌通”“電通”“車通”等關鍵性工程節點提供有力保障。
西安地鐵5號線是西安市城市軌道交通網絡中又一條重要的東西交通大動脈，線路西起中國西部科技創新港，東至西安東站，全長45.37千米，串聯起西咸新區灃西新城、灃東新城、西安主城區核心區域以及曲江新區、浐灞生態區等地，全線橫貫周、秦、漢、唐歷史文化區，是一條名副其實的骨干交通與文化旅游的綜合線路。