由于疫情的影响，未来全球原油的需求很可能会低于2019年水平，且或将持续很多年。这将造成整个原油供应链的产能过剩，并对价格造成压力。
虽然有迹象显示，市场可能已经度过了这一历史性石油崩溃的最糟糕阶段。但要注意的是，没有人预测市场会迅速恢复到疫情之前的水平，甚至部分人认为原油需求可能永远无法完全恢复。
花旗集团的分析师认为，直到2022年以后的很长一段时间，飞机燃油消耗量才会回到去年水平。波音公司的首席执行官表示，客运量可能在三年内都无法回到2019年水平。
假设未来需求的损失为每天500万桶，这大约是去年全球需求的5%。4月份全球原油消费量的下降幅度高达3500万桶/日，预计2020年原油消费量将比2019年减少约1000万桶。
原油行业可以在长期需求下降5%的情况下生存下来，但想要蓬勃发展则要困难的多。这样的损失将直接通过原油供应链，导致结构性产能过剩。
但OPEC达成前所未有的减产协议，目前减产已经超过20%，非OPEC国家的原油产量也出现了类似的下降幅度。
与此同时，一旦当前的危机过去，沙特政府可能就不会那么愿意扮演摇摆生存商的角色，在其他国家在重新开闸的时候限制产量。
每当油价上涨时，产油国就会急于利用闲置产能，破坏经济复苏。在20世纪80年代中期的油价暴跌之后，油价花了20年时间才恢复到以前的水平——如果考虑到通货膨胀的影响，恢复到以前的水平可能需要更长的时间。