[摘要]各州的新法案其实源起于密歇根州的法案，这里是美国汽车业的大本营。
Recode中文站 2月26日报道
本周，自动驾驶圈的新闻真是层出不穷，就在Waymo刚刚告了Uber之后，这两家同样生于硅谷的公司就成了难兄难弟，未来若美国多个州的新法案通过，它们就无需在自动驾驶技术上争高低了，因为这些法案给自动驾驶汽车的测试权划了个范围，汽车制造商可以，科技公司却不行。
就拿田纳西州的法律草案《安全自动驾驶车辆法案》（SAVe Act）来说，其中有一条写道：“只有合格的汽车制造商才能参与自动驾驶车辆的测试，每家汽车制造商都应该对自家车队的安全运行负责。”
该草案的描述很明确，像Uber和Waymo这样的公司未来可能就不能在这些州测试自家的自动驾驶汽车了，因为它们并非汽车制造商。
各州的新法案其实源起于密歇根州的法案，这里是美国汽车业的大本营。不过，在科技公司的努力下，该法案通过前加入了新的描述性语言，允许Waymo和Uber之类的公司推出打车服务，但也有限制条件，那就是它们必须与汽车制造商合作或者通过国家公路交通安全局（NHTSA）的审核。
不过，在佐治亚、马里兰、伊利诺伊和田纳西四个州，这些新加入的限制性条件并未出现，一旦法案通过，Uber和Waymo还是会被彻底踹出局。
幕后黑手是谁？
各州的政策制定者干嘛要与科技公司过不去呢？其实很好解释，因为该法案的出现有幕后推手。据美联社报道，这家改变多个州立法者态度的公司就是通用汽车。
虽然通用的说客否认美联社的报道，但他却表示通用支持这项法案，因为“公众的接受度对自动驾驶非常重要。”
不过，代表福特、Uber、Lyft和沃尔沃的自动驾驶联盟却反对该法案，而该组织的总顾问史崔克兰是NHTSA的前局长。
如今，该法案成了两大阵营角力的前线，它能否最终通过现在谁也说不清。（编译/锐志）
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