4月19日，ofo小黄车创始人戴威透露，目前ofo已连结三百多万辆自行车，投入成本十几亿。并且称ofo已获超过6.5亿美元融资，日订单超过1000万，每天收入近1000万元，还表示企业的发展很健康。
然而，笔者却认为ofo的发展并不是很健康，投入十几亿，不仅智能锁和gps没着落，而且还被各种羊毛党坑！
众所周知，ofo小黄车99%以上都是采用的是密码固定的机械锁，只要输入车牌号就能获取密码打开车锁，而且只要车辆不锁，就可以一直使用。即便锁上了，也可以用记住的密码再次开锁。于是网上就有不少人收集小黄车车牌和密码，通过倒卖单车密码、售卖开锁教程等方式来非法牟利，花几毛钱就可以长时间用车。
近日，据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道，一位宣称可以低价解锁共享单车的网友表示，只要给他发0.5元红包，并提供小黄车车牌号，他就能远程开锁。当记者报出车牌号，并发给对方0.5元红包。几秒钟后，对方就发来了一个四位数密码，记者使用这个密码，顺利开锁。
期间，该网友还声称只要花5元钱，就能掌握开锁技巧，操作相当简单，好多人都在用。记者支付了5元钱，拿到了所谓"免押金开锁技术讲解"教程。经测试发现，果真可以获取密码、免费用车。而且提供远程开锁和出售开锁教程的卖家不在少数。
不法分子正是利用了小黄车机械锁的这一漏洞，轻易获取了密码。统计数据显示，小黄车目前在全国投放量超过百万，只是通过网购密码打开的小黄车每天能达4万辆，还不限次数。可想而知ofo每天由此损失的收益也不少了。
对于这种“倒卖密码、售卖开锁教程”的现象，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，如果密码可以随便分享，让一些不符合条件的人都可以骑，那会产生公共安全的问题。企业应该思考自己的社会责任，通过自行车行业协会来做行业标准。
最初ofo想黄车就是以低成本快速扩张的模式迅速进入城市市场，现在投入超过300万辆单车，一辆按300元计算，光是已投放的车辆成本就至少9亿了，再加上运营和维修成本，数额也不小。值得一提的是，最近ofo推出的红包车也是存在漏洞，让每天收入1000万的ofo可能会再亏损2500万元。经过多次机械锁漏洞引发的安全事故，ofo生成正在研发的智能锁仍然没有大规模投入使用。想想ofo在这期间投入这么多钱，居然还有这么多bug，实在令人惋惜。
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